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    標題 突發！比亞迪半導體終止 IPO：原因首次見
    分類 熱點事件
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    比亞迪半導體，突然終止了 IPO。

    原本氣勢如虹的國內 " 功率半導體龍頭 "、" 車芯第一股 "，期望落空，折戟沉沙。

    637482e88e9f09166c0ee59e_10245315.jpg實際上，比亞迪半導體的 IPO 沖刺之旅，過程早已一波三折，先是聘用的律所因為違規被調查，后來申請文件財務資料還過期……現在索性主動撤回，終止 IPO，還進一步大大方方說明了原因——

    發展太快，快到等不及 IPO 上市來融資了。

    比亞迪半導體終止 IPO

    最新消息一經披露，直接炸開了鍋。

    比亞迪半導體獨立上市的相關籌劃工作，早在 2020 年就已啟動。但沒想到會以這樣的方式告一段落。

    突然終止 IPO，官方表述里的原因，講得非常具體：

    晶圓產能跟不上新能源汽車銷量，現在要優先搞產能。

    637482e88e9f09166c0ee59f_10245316.jpg為啥這會對 IPO 上市產生影響呢？因為就在 IPO 過審期間，大錢、大項目和大成本，又都花出去了，各項數據和預期可能又要變了。

    比亞迪半導體為了擴大晶圓產能，在審期間已投資實施濟南功率半導體產能建設項目。濟南項目目前已成功投產，產能爬坡情況良好，但面對新能源汽車行業的持續增長，新增晶圓產能仍遠不能滿足下游需求。

    晶圓，指的是制作硅半導體電路所用的硅晶片，其原始材料是硅。

    制造手機電腦芯片離不開晶圓，制造車規級半導體芯片，也離不開晶圓。

    637482e88e9f09166c0ee5a0_10245316.jpg不過比亞迪把終止 IPO 原因說得如此直白，倒不是想凸顯過審流程太慢，而是新能源市場和汽車芯片市場，確實發展太快。

    快到不能優先上市，快到圈錢融資都會浪費時間，快到應該趕緊大干快上，投產建廠。

    比亞迪半導體的下一步規劃也對外說明了——

    要搶抓時間窗口，開展大規模晶圓產能投資建設；在濟南項目基礎上，進一步增加大額投資。

    比亞迪方面表示，這樣做目的都是為了提升晶圓產能供給能力和自主可控能力。

    所以最終考慮到頻繁投資會對公司未來資產和業務結構產生影響，在這個時間點選擇了終止 IPO。

    637482e88e9f09166c0ee5a1_10245316.jpg當然，比亞迪半導體獨立 IPO 上市的長期計劃沒有改變。

    比亞迪透露，待相關投資擴產完成后且條件成熟時，將擇機再次啟動分拆上市。

    比亞迪半導體做什么？做得怎么樣？

    比亞迪半導體，成立于 2004 年 10 月。

    637482e88e9f09166c0ee5a2_10245316.jpg最早脫胎于比亞迪 2002 年成立的 IC 設計部門，隨后又進軍微電子、光電子、LED 照明領域，直到 2020 年正式更名為比亞迪半導體。

    公司目前主營業務包括功率半導體、智能控制 IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售。

    637482e88e9f09166c0ee5a3_10245316.jpg△招股書中披露車規級半導體的銷售收入、單價、毛利率

    從產業鏈角度看，比亞迪半導體以車規級半導體為核心，在該領域已布局從芯片設計、晶圓制造、模塊封裝與測試到系統及應用測試的全產業鏈 IDM 模式。

    從產品類別看，比亞迪車規半導體主要分 SiC（碳化硅）模塊、IGBT 模塊（絕緣柵雙極型晶體管）、和集成度較高的自研混動 DM 控制模塊三類。

    637482e88e9f09166c0ee5a4_10245316.jpg在 IGBT 領域，比亞迪半導體 2019、2020 連續兩年在新能源乘用車電機驅動器廠商中全球排名第二，國內廠商中排名第一，市場占有率達 19%，僅次于英飛凌。

    所謂中國 " 車芯第一股 "，正是來源于此。

    另外，比亞迪半導體在車規級 IGBT 芯片設計、晶圓制造、晶圓測試等多方面工藝均有不少自主研發的技術。

    在 SiC 器件領域，比亞迪半導體的進展處于領先地位，不僅是技術方面的突破，更在于已實現在新能源汽車高端車型 SiC 模塊的規?；瘧?。

    637482e88e9f09166c0ee5a5_10245316.jpg當然，比亞迪半導體業務范圍不止車規半導體。

    根據招股書信息，除了車規半導體，比亞迪半導體在工業、家電、新能源、消費電子領域都已經實現產品量產。

    而從比亞迪半導體這幾年來公布的財務數據可以看出，2021 年半年營收，已經接近甚至超過前幾年全年營收。

    637482e88e9f09166c0ee5a6_10245316.jpg從比亞迪半導體的業務基本情況來看，的確能算得上國內車規半導體的龍頭。

    可是問題來了，這樣的龍頭企業，能夠解決芯片 " 卡脖子 " 問題嗎？

    637482e88e9f09166c0ee5a7_10245316.jpg從技術上來看，比亞迪半導體起步較早，布局相對完善。

    目前比亞迪車規級碳化硅模塊電壓主要為 1200V，電流等級覆蓋 400A-950A，技術和商用都處于世界領先地位。

    然而從產能來看，比亞迪半導體目前芯片生產業務主要聚焦在晶圓生產，且尚未能擺脫對代工、外購的依賴。

    637482e88e9f09166c0ee5a8_10245316.jpg當然，作為比亞迪大集團旗下一員，關于比亞迪半導體的獨立性問題，也在過審過程中，多次被相關部門問詢。

    其實吧，問來問去，直白點說就是：離不離得開比亞迪？能不能有外部客戶和需求？

    但坦白講，比亞迪半導體現在不是能否對外供貨的問題，是比亞迪這個最大客戶，它都應接不暇了。

    為啥？比亞迪的車，賣得實在太好了。

    637482e88e9f09166c0ee5a9_10245317.jpg剛剛過去的 10 月份，比亞迪新能源銷量就突破了 21.8 萬輛，全球范圍內都難有敵手，2022 年還沒過完，累計銷量已經突破了 140 萬輛，同比漲幅 159%。

    以及要知道，比亞迪的第 300 萬輛新能源，今天剛剛下線——可見這兩年增速之迅猛。

    所以比亞迪半導體，能供應好比亞迪本身就已經很不錯了。業務獨立不獨立的，已然不是現階段考慮的問題。甚至未來，搞不好還會產生一批 " 迪鏈 " 公司，專門圍繞比亞迪供應鏈而生。

    637482e88e9f09166c0ee5aa_10245317.jpg歸根結底，新能源的發展和比亞迪汽車的需求，還是遠遠超過了之前的預估。

    別人上市是為了圈錢融資，然后擴大再生產。

    現在比亞迪半導體，展現了不同的一面——

    對不起，IPO 上市融資，耽擱我投產賺錢了。

         突發！比亞迪半導體終止 IPO：原因首次見 豐富多鳥語花香不屈不撓彩46. 如果黑板是浩淼的大海，那么，老師便是海上的水手。鈴聲響起那刻，你用教鞭作漿，劃動那船只般泊在港口的課本。課桌上，那難題堆放，猶如暗礁一樣布列，你手勢生動如一只飛翔的鳥，在講臺上揮一條優美弧線--船只穿過??天空飄不來一片云，猶如你亮堂堂的心，一派高遠。there is nothing better than 沒有比……更好的了273.不以物喜，不以己悲?！对狸枠怯洝?nbsp;   卷絮風頭寒欲盡,墜粉飄香,日日紅成陣。新酒又添殘酒困，今春不減前春恨。北極朝庭終不改，西山寇盜莫相侵！比亞迪半導體,比亞迪,ipo,晶圓,半導體Even these days, when not all progress seems positive (nuclear weapons, air pollution, unemployment, etc.), the belief remains that for every problem there is a rational solution.
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