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    標題 利刃出鞘,自主新能源車刺破高端天花板
    分類 熱點事件
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    你會考慮購買豪華自主品牌新能源車嗎?國內消費者用實際行動給出答案。近兩年來車市亮點紛呈,其中,高端化戰略尤其突出。自主品牌高端豪華新能源車型新車上市密集、高端細分市場差異化明顯、價格天花板不斷被向上突破、高端車型持續熱銷……在這背后,是自主品牌全方位出擊,實現占據新能源車市場高地和品牌話語權。

    63ccc5df8e9f093a81791757_10242301.jpg電動車熱銷 車市版圖新格局漸成型

    在新能源汽車賽道上,自主車企從品牌、產品、技術、渠道、服務、設計等全面發力,從以往傳統燃油車產業時代的跟隨者,一躍成為引領者。來自中汽協發布的數據顯示,2022 年我國新能源汽車持續爆發式增長,產銷分別完成 705.8 萬輛和 688.7 萬輛,市場占有率達到 25.6%,產銷量連續 8 年位居全球第一。當前,我國新能源汽車產業已進入全面市場化拓展期。

    早在 2020 年發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》明確提出:力爭經過 15 年的努力,我國純電動乘用車成為主流,新能源汽車核心技術達到國際領先水平,質量、品牌具備較強國際競爭力,我國進入世界汽車強國行列。在中國電動車市場上,自主品牌不僅占據技術和銷量高地,更是實現了品牌向上突破,產品和品牌的高端化趨勢明顯,新的汽車產業格局逐漸成型。

    中國新能源車市場發展可以用一日千里形容,根據乘聯會最新信息,2022 年自主廠家銷量總體較強,新能源產品表現突出。自主車企實現全面跨越式發展。即使遭遇芯片短缺、新冠疫情等因素影響,數據顯示,2022 年,新能源乘用車零售銷量達 567.4 萬輛,同比增長 90%。

    63ccc5df8e9f093a81791758_10242301.jpg自主品牌 " 硬剛 " 傳統豪華車企," 一升一降 " 反差強烈

    在傳統燃油車時代,自主品牌在突破高端市場天花板上做出諸多嘗試與探索,但高端市場仍被進口品牌所占據。這一局面在新能源車產業成長中打開了巨大的突破口。

    2022 年是高端新能源車突飛猛進的一年,哪怕在受原材料上漲影響下產生的漲價也沒有影響自主品牌在高端市場的表現。據了解,蔚來 ET7 在 5 月份對全系車型起售價上調 10000 元,但在上調后整體銷量仍呈現上漲狀態,6-9 月環比銷量增加 288%。2022 年蔚來 ET7 累計交付 2.31 萬輛,成交均價近 50 萬元。今年年初,極氪旗下 001 車型漲價 5000 元 -20500 元不等,該車型在 2022 年全年累計交付 71941 輛,平均訂單金額超 33.6 萬元。哪吒針對旗下產品進行了不同幅度的價格漲幅,但其 2022 年銷量 152073 輛,同比增長 118% ……

    形成強烈反差的是,在高端市場上,部分進口豪華品牌 " 招架乏力 ",近期市場上甚至出現多個傳統豪華汽車品牌旗下純電車型大幅降價的情況。傳統燃油時代,車企引以為傲的發動機、底盤、變速箱等三大件優勢,在汽車電子電氣時代逐漸失效。在智能智造、技術引領的推動下,中國自主品牌憑借出色的產品力被市場所接受,消費者在選購車輛時有了更為豐富的選擇。

    2022 年眾多自主品牌新能源車企發布的新車,無論是產品定位還是售價上均實現了高端化戰略的突破。在熱銷車型市場上,高端化賽道參與者中,高合汽車是首個直接殺入 50 萬元以上、最高 80 萬元的新能源自主品牌,成為中國品牌向上戰役的帶頭沖鋒者。此前發售的哪吒 S 官方售價最高定在 34.18 萬元、理想 L9 官方售價定在 45.98 萬元、小鵬 G9 官方售價最高定在 46.99 萬元、蔚來 ES8 官方售價最高定在 63.8 萬元," 蔚小理 " 們紛紛攻占更高價格段市場,自主品牌新車發售價逐步上探,挑戰傳統豪華車的市場份額。

    2022 年高合推出第二款旗艦產品 HiPhi Z,定價 61-63 萬元。隨著 HiPhi Z 的正式下線,高合雙旗艦戰略正式落地。數據顯示,自 HiPhi Z 開啟大定,市場反響熱烈。而 HiPhi X 則在起售價 50 萬元以上豪華純電細分市場占據市場第一的地位。高合 HiPhi 系列車型的推出,為其向著豪華高端電車市場的邁進奠定了基礎。同樣也說明作為中國品牌豪華領域的沖鋒者,高合已經有了與頂級豪華品牌角力的底氣。

    可以看到,中國新能源品牌在向上,但同時在高端領域已經進入 " 刺刀見紅 " 的競爭新格局。

    63ccc5df8e9f093a81791759_10242301.jpgHiPhi Z

    技術 + 產品,精準擊破天花板

    過往,20 萬以上售價區間是中國品牌難以突破的 " 價格天花板 ",而且,隨著進口品牌、合資品牌和更多的中國品牌紛紛殺入新能源車市場,這條賽道已由藍海進入紅海。如何實現精準破局擺在了各大車企面前。

    據市場人士分析,中國品牌新能源車能實現高端化突破的核心原因有兩點,首先是精準滿足中國消費群體需求。銷量的此消彼長背后,反映的是中國品牌對本土消費者的精準洞察。

    縱觀車市,高端產品精準洞察用戶需求,例如智能座艙技術讓汽車變得更加 " 聰明 ",駕駛更加便捷、安全;智能座艙下新增的一系列 " 冰箱彩電大沙發 ",背后是對家庭出行需求的全套解決方案。各車企的差異化戰略滿足了不同領域消費者的多元需求。

    定位上進一步上探的高合,則以前瞻的技術 + 服務,打造了豪華電動車的競爭壁壘。在滿足消費群體電動車智能體驗的基礎之上,高合用更具前瞻性的產品理念,為用戶帶來全新的科技豪華體驗——基于場景化洞察,將定義汽車的權限交給用戶,讓車輛真正體現 " 千人千乘 " 的意義。

    其次,中國新能源中國品牌用技術重新定義豪華。近年來,行業的競爭加劇,導致中國品牌在技術上紛紛加碼,爭取對傳統豪華車標準的話語權。

    在 1 月初,比亞迪百萬元級品牌 " 仰望 " 的新能源硬派越野與純電超跑正式亮相,首次應用的四電機驅動技術—— " 易四方 " 技術表現亮眼。而蔚來已明確表示將開發對標邁巴赫的百萬豪車。其信心來自于產品、服務、社區的體系性創新,來自于圍繞智能電動汽車核心全棧技術的堅決投入,來自于 NIO House、NIO Power、NSC 等基礎設施的堅決布局。

    高合的 H-SOA 超體電子電氣架構具有集成度高、數據采集、傳遞和分析的能力及開放的平臺和開發工具三大特性,打造全球領先的量產開放式架構平臺,開啟 " 軟件定義汽車 " 時代??梢哉f,自主品牌以技術為抓手,搶奪技術高地的戰斗已經打響,越來越多自主品牌將加入到這一場硬核競爭中。

    自主品牌欲奪豪華汽車 " 定義權 "

    更懂國人的中國品牌,在取得中高端市場份額的同時,逐步向傳統豪華品牌的 " 定義權 " 發起挑戰,尤其是 50 萬以上豪華市場銷冠的高合汽車,有著對豪華的深刻理解。

    高合汽車創始人、董事長兼 CEO 丁磊認為,豪華的 " 三大定義 " 分別是:" 場景定義設計 "" 軟件定義汽車 "" 共創定義價值 "。結合具體用車場景來看,基于 " 三大定義 " 高合汽車擁有了領先傳統豪華品牌的產品策略。一款真正的豪華車需要的是極致的自我表達的 " 靈魂 ",而這正是高合面向消費者所展示的對豪華的理解。

    除了顛覆傳統的外觀設計,領先的智能化、電氣化等方面的加持,為產品向上突破提供了利刃。高合推出 H-SOA 超體電子電氣架構、HiPhi Play 場景共創平臺等前瞻性技術及功能,將功能開發的特權直接交到用戶手中,徹底顛覆了燃油時代傳統汽車品牌的單向輸出模式,率先落地了 " 場景智能 " 理念。高合汽車將概念車無縫輸出為量產車型,展示了獨一無二的 " 科技豪華 " 前衛體驗。

    高合汽車 CEO 丁磊以超前的思維,率先挺進并壓中了高端豪華車市場的崛起。此外,高合擁有領先的產品規劃能力和對市場的分析力,雙旗艦 HiPhi X 和 HiPhi Z 也為高合奠定了豪華品牌第一的地位,成為了中國豪華車品牌里面的經典案例。

    63ccc5df8e9f093a8179175a_10242301.jpgHiPhi X 長續航版

    乘聯會預計,2023 年新能源汽車市場,將繼續保持強勁增長勢頭。據預測,2023 年新能源乘用車銷量有望達 850 萬輛(總體狹義乘用車銷量 2350 萬輛),2023 年新能源滲透率將達 36%。

    乘聯會認為,在電動化趨勢下,電動車將改變高端豪華車競爭格局。尤其是隨著自主品牌在技術體系、渠道服務等領域的不斷提升,自主品牌新能源高端化產品市場競爭力將進一步加強。市場人士認為,在接下來的汽車產業競爭中,以高合為代表的中國高端豪華電動品牌,有望接過高端豪華車的定義權,為中國的汽車工業和汽車市場贏得最重要的尊嚴。(劉佳寧)

    圖片 | 品牌提供

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