*** 次數:60000 已用完,請聯系開發者***
文 / 羊城晚報全媒體記者 王丹陽
通訊員 粵交集宣 岳路建 張政 劉春月 蘇振飛
嶺南春來早,奮斗正當時。1 月 12 日,廣東交通集團發布消息,在國家重大工程深中通道的建設現場,225.8 噸的鋼箱梁被提升至目前世界通航凈空最高的海中大橋——伶仃洋大橋東、西主塔中間,由吊索穩穩固定于 91 米高空之上,伶仃洋大橋首片鋼箱梁完成吊裝,標志著大橋進入上部結構鋼箱梁吊裝施工新階段,建設取得突破性進展。
科技助力,攻克超大跨海中懸索橋抗風難題
深中通道全長約 24 公里,集 " 橋、島、隧、水下互通 " 于一體,其中伶仃洋大橋為主跨 1666 米的全漂浮三跨吊懸索橋,主塔高 270 米,共有 213 個鋼箱梁節段,是目前世界通航凈空最高的海中大橋,由中交二航局、保利長大負責施工,武船重工股份、中鐵寶橋負責鋼箱梁制造和運輸。
特殊的建設環境為伶仃洋大橋建設帶來了極大的挑戰。
" 大橋橋面到海面距離約為 91 米,相當于 30 層樓高,且位處珠江口開闊水域、強臺風頻發區,面臨著深水、強風、巨浪、急流等復雜環境,需要攻克超高橋面抗風的世界性難題。" 深中通道管理中心橋梁工程部部長姚志安介紹。
姚志安介紹,建設團隊經過 3 年多的平行研究,聯合多家單位研發了新型組合氣動控制技術,優化了整體式鋼箱梁的構型,在世界上首次將超大跨整體鋼箱梁懸索橋顫振臨界風速提高至 88 米 / 秒,為跨海工程建設提供了技術儲備,顯著提升了我國特大型橋梁建設技術水平。
智能吊裝,確保超重箱梁架設安全穩定
本次吊裝的鋼箱梁長 11.2 米,寬 49.7 米,重約 225.8 噸,吊裝區域橫跨繁忙的伶仃洋航道,需根據現場通航環境及天氣、潮汐特點,精準選擇作業 " 窗口期 ",這為鋼箱梁吊裝帶來了極大的挑戰。
" 今年臺風季來臨前,我們必須完成箱梁的吊裝和環焊作業,施工時間很緊張。" 中交二航局深中通道項目部副總工程師蔣明鵬介紹:" 箱梁吊裝作業采用承載力 850 噸智能化纜載吊機,其作為懸索橋大型專用設備,以懸索橋的主纜為支撐,通過中央自動控制系統,可實現可視化遠程操控及自動跟蹤高差,并同步控制移位行走、吊裝等全部作業,有效提高全海上施工安全性及效率 "。
1 月 12 日上午,跨纜吊機下放吊具,并與運梁船上的鋼箱梁形成連接,將其垂直起吊至離水面 91 米的高度,完成相應吊索與鋼箱梁連接。16 時 30 分,伶仃洋大橋中跨首片鋼箱梁完成吊裝。
智慧建造,創新裝備助力制梁高質高效
伶仃洋上,深中通道 " 臥海長龍 " 的雄姿已現雛形。面對伶仃洋大橋鋼箱梁超大超寬、結構形式復雜、組裝精度高、焊接工程量大的特點,深中通道貫徹智慧建造的理念,打造了鋼箱梁智能制造 " 四線一系統 ",實現了鋼箱梁在板單元、拼裝和涂裝各個環節的智能、高質、高效制造。
" 在鋼箱梁制造方面,我們運用了大量智能機器人,單元件制造智能設備使用率達 100%,生產效率提高了 30% 以上;節段總拼焊接質量穩定、外觀成型優良,運用智能建造實現提質增效。" 武船重工股份深中通道項目部技術副總工黃利航說。
目前,深中通道建設正有序推進。海底隧道已完成 31 個沉管管節安裝,正進行最后一個管節(含最終接頭)預制;東、西人工島正穩步推進建設;中山大橋正開展路面及附屬設施施工;伶仃洋大橋正開展鋼箱梁吊裝施工。 ( 更多新聞資訊,請關注羊城派 pai.ycwb.com )
來源 | 羊城晚報 · 羊城派
責編 | 吳瑕
校對 | 趙丹丹
云端架長虹!深中通道伶仃洋大橋首片鋼箱梁完成吊裝 得意三三面黃肌瘦兩兩洋洋25. 人們心目中的神明,也無非是由于其“昔在、今在、恒在”,以及“無所不在”的特質。課堂上,你將主要學習唐詩,唐詩反應了中國傳統文化、深受中國人喜愛。218.在天愿作比翼鳥,在地愿為連理枝?!堕L恨歌》 丙辰中秋,歡飲達旦,作此篇兼懷子由君歌聲酸辭且苦,不能聽終淚如雨。鋼,深中通道,嶺南,智能制造,張政To reverse (check / control) the trend (tendency) is not a light task (an easy job), and it requires (demands / involves / entails) a different state of main towards (attitude towards / outlook on)… |