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    標題 比亞迪仰望這不是在造車 是在造夢啊
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    比亞迪造了一輛 " 坦克 "？" 船 "？還是？在看了仰望品牌的技術發布會后，你一定會有這樣的震撼。

    比亞迪仰望發布后，國內外網友都驚呆了，這是一場搶占認知的發布會，比亞迪的高端品牌仰望，像是在展示一場蓄謀已久的技術特效。

    橫著出場、原地掉頭、水里行駛……定位在百萬級的比亞迪高端品牌仰望，除了炫技，上來就發布了兩款新車——新能源硬派越野 U8、純電動性能超跑 U9。沒人會想到，比亞迪在百萬級新車上憋了這樣的大招。

    63bab4c28e9f094e12353862_10244611.jpg這些大招連國外的網友們都驚著了，先看看國外網友們怎么看仰望的。

    " 革命性的產品！"" 對歐洲和美國都產生了很大影響！"" 什么時候可以參觀？"

    63bab4c28e9f094e12353863_10244611.jpg圖源：外媒網友評論

    也有國外網友期待，仰望得抓緊起個英文名了。

    63bab4c28e9f094e12353864_10244611.jpg仰望在全球都如此受關注，當然是有原因的，最核心的就是技術。

    易四方——一個真正實現量產的四電機獨立驅動技術

    電動車達到百萬級，一般主要靠刷賽道，低風阻 + 百公里加速就等于卓越的駕駛體驗，這幾乎成了 Model S、保時捷 Taycan 等一眾百萬級電動車的代名詞。

    馬斯克說，他不造慢的車。

    但是，電動化時代，當造車企業試圖通過升級電機帶來媲美燃油車的駕控體驗和性能時，反而忽略了，電動車對傳統燃油車究竟可以帶來怎樣的技術碾壓。

    除了性能以外，仰望通過技術創新，希望保證的最新核心能力是安全。

    在新車正式上市之前，關于仰望，比亞迪主要輸出一個技術：一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統——易四方。

    63bab4c28e9f094e12353865_10244611.jpg關于四個電機的設想，過去在一些概念車型上也有過體現，斯巴魯 STi E-R、寶馬高性能純電車型 M Power，這些車型都是希望通過四個電機來分別獨立控制四個車輪，秒殺所謂的機械四驅系統，甚至不需要傳統系統，來實現真正的四驅控制。據說奔馳純電大 G 也將搭載四電機，預計在 2024 年上市，特斯拉 Cybertruck 雖然也有搭載四電機的想法，不過目前還沒有實現量產。

    事實上四電機有幾個弊端，讓它雖然足以應對賽道，但是對于量產還有很多難題：

    四個電機耗電量大，如果量產，對所搭載的電池是一個考驗；如果一個單輪失控，在駕駛過程中很容易翻車；以及應對雨雪天氣或結冰路面時，如何協調輪轉才能避免汽車打轉，這些都是量產車型可能出現的安全問題。

    所以，過去我們聽說的四電機都是針對賽道刷圈的概念車，時至今日，還沒有一款搭載四電機的車真正實現量產下線。因為如果在量產車上應用，除了速度，如何保證安全就格外重要。

    所以就有必要隆重介紹下——易四方，已經實現量產的四電機驅動技術。

    關于易四方所能來帶的表現，發技術發布時，比亞迪有一個比較貼切的比喻：讓汽車更有智慧，也有四條像獵豹一樣獨立且強大的腿。

    獨立驅動當然是易四方一個最顯著的特點，在此基礎上，還要通過整車深度融合感知、車身穩定矢量控制的極致安全技術平臺，實現單個車輪的驅動、制動、前進和后退，讓車輛具備超強的車身姿態調整能力。

    因為四電機控制系統比較復雜，就需要卓越的軟件配合，來保證安全。

    易四方采用中央計算平臺 + 分布式控制器相結合的電子電器架構，通過整車級融合感知、決策、控制以及云端數據閉環，實現車輛極致安全。

    與燃油車動力系統相比，易四方最大的不同在于，會為汽車的動力系統賦予強大的感知和執行能力，以保證可靠性，從而徹底顛覆以往燃油車的動力系統能力體系。

    所以即使在車輛單輪爆胎后，易四方也可以以每秒 1000 次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來。解決可能發生失控風險的二次事故難題。

    63bab4c28e9f094e12353866_10244611.jpg而仰望所演示的可以水中行駛的視頻，則是來自于達到 IP68 級別的整車核心系統防護能力，讓車身及座艙擁有良好的密閉性，同時憑借四輪獨立矢量控制功能獲得應急浮水脫困能力，讓汽車達到所謂船的效果。

    63bab4c28e9f094e12353867_10244611.jpg據悉，易四方技術平臺，各系統實現了 100% 的自主研發，架構上包括：前雙電機總成、后雙電機總成、中央控制器、刀片電池等核心部件；同時也涵蓋了整車、發動機、電機、電池等相應的控制系統。

    63bab4c28e9f094e12353868_10244611.jpg仰望官方信息顯示，易四方適用于純電及混動平臺，可全面覆蓋硬派越野、超跑等多款高端車型。

    并且，易四方技術將會標配搭載于仰望旗下所有車型。未來，更多比亞迪集團頂尖技術也將首發應用在仰望品牌旗下車型上。

    中國汽車品牌的百萬級應該是什么樣？

    關于易四方有一個有趣的故事。

    2004 年，比亞迪亮相過一款概念車 ET，這款車在當時傳統動力主導的時代，并沒有對行業引起足夠的震撼，但是，當你研究比亞迪的每一個歷史瞬間時，會發現，到 2022 年比亞迪終于一躍，年銷達到 180 萬輛決不是偶然的。

    所以，如果再來回味仰望發布會上，比亞迪集團董事長王傳福所說的，"20 年來，比亞迪從未放棄這個夢想 " 這句話，其實就是比亞迪一直以來的自主高端夢。

    仰望與易四方的最終量產和發布，得益于比亞迪在電池、電驅、電控三大技術領域 20 年的不斷探索，是一次真正把三電核心技術刻在基因里的技術展示。

    此次除了硬派越野 U8，仰望還亮相了一款純電超跑 U9，兩款車型，也覆蓋了目前市場上對百萬級新能源車型的想象，并且從這兩款車型中也可以看出，比亞迪已經跳出了過去從車型設計，到細分市場局限等曾經經歷的一個又一個坑，無論是產品設計能力，還是開發速度都令人驚嘆。

    63bab4c28e9f094e12353869_10244611.jpg仰望的發布之所以引發關注，還因為，在中國汽車品牌的歷史上，百萬級別都是一個不曾真正到達的高度，而大家也想要見證一個從幾萬元小車做起的中國汽車品牌，如何真正拿下自主高端的頭把交椅。

    過去，中國品牌對百萬級車型的嘗試始于紅旗，在國賓車領域，中國品牌曾經有過小眾的百萬級車型的嘗試。但是，這并不足以讓大眾市場感受到足夠的震撼。

    或者，借助外資技術的輸血，中國品牌來完成向更高一級市場的越級。但是真正的完成獨立向上，對于中國汽車品牌來說，仍然是一個巨大的課題。

    事實就是：一個真正量產的百萬級中國汽車品牌，過去都是空白。

    仰望的出現，是中國品牌依靠電動化，再次刷新彎道超車的速度，也改變著全球對 " 中國造 " 的認知。

    有人說，定位如此高端的品牌，為什么不發布一個更加國際化的英文名，直接與國際接軌。但我們不妨這樣來理解：

    過去，中國汽車渴望與國外品牌并肩，從車型設計到命名，都在追隨國外汽車品牌的模式。而今，仰望其實是想告訴全球，中國汽車品牌早就不是追隨者了，并且同樣可以引領一個新的技術高度。

    真正領先的電動化技術，應該誕生在中國。

         比亞迪仰望這不是在造車 是在造夢啊 手舞栩明眸皓齒栩如生足蹈32. 孤獨的高山恍如虛懸空中夢里和你一起醒來只有自己星星都到齊了你為何還遲遲不來……騎著駿馬奔跑一定會到達終點只要彼此相愛一定會成為伴侶。introduce sb / sth to sb 向某人介紹某人 / 某事物(be) of help 有幫助的159.獨在異鄉為異客，每逢佳節倍思親?！毒旁戮湃諔浬綎|兄弟》    聞道綺陌東頭,行人長見,簾底纖纖月。舊恨春江流不盡，新恨云山千疊。山光悅鳥性，潭影空人心。比亞迪,中國品牌,燃油車,電動車,硬派越野8.Experience is the mother of wisdom. 實踐出真知。
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