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特斯拉德州工廠完成生產目標!現在一周能生產 3000 輛 Model Y。
更重要的是,這個成績是在中國團隊幫助下實現的。
要知道以前的產量是一周 1000 輛,還比原定計劃晚了 2 個多月后才實現。
而特斯拉大中華區總裁朱曉彤帶領一眾上海超級工廠的工程師,千里迢迢來到美國后,產量直接翻了三倍。
這件事又一次證明了:
中國團隊提升產能,確實有兩把刷子。
產能提升,中國團隊幫忙
這事兒還要從上個月說起。
在危機時刻拯救特斯拉的上海工廠,即使有疫情影響,工廠也能做到快速、有效恢復生產。
而特斯拉美國工廠正需要提升產能。于是特斯拉派遣了一隊上海工廠員工去往美國,傳授生產經驗。
在中國團隊來到美國后,德州工廠 Model Y 產量就從 8 月的每周 1000 臺,增長到每周 3000 臺。
達到這一生產水平,和中國團隊加入的時間,中間最多也就一個多月。
作為對比,同樣是今年開始交付的柏林超級工廠(德州工廠是 4 月,柏林工廠是 3 月),直到 10 月產能才提升到每周 2000 輛,達到每周 3000 輛的產量目標也比德州工廠晚。
特斯拉開業時間最長的弗里蒙特工廠,經營十二年,在今年 7 月實現生產 200 萬輛里程碑。這一成績還是在特斯拉全系車型加持下獲得的。
但,德州工廠產能,還有提升空間。
德州工廠的其他問題
德州工廠實際滿負荷運轉,每周產能在 5000 臺左右,一年可以超 25 萬輛。
而達到每周 3000 臺的成績,比實際公司預期晚了兩個多月。
并且生產過程中,還暴露出了其他問題。比如特斯拉本想要推行新的 4680 電池,但電芯供應不足,工廠只能先增加 2170 電池版本。
可能有人會有疑問,為什么特斯拉要這么迫切增加德州工廠 Model Y 的產量?
因為特斯拉還有 Cybertruck 和特斯拉 Semi 等待生產,而它們的計劃生產地點都是德州工廠。
眾所周知,賽博皮卡的正式交付屢次延期,從 2021 年拖到 2022 年,最新消息是明年第一季度交付,最近也有賽博皮卡生產試制照片曝光。
新的生產線投入使用,不能影響原有生產線的進度。而特斯拉現在做的,就是在賽博皮卡和 Semi 開始大規模生產之前,先穩定轎車產量。
畢竟銷售轎車是特斯拉收入的主要來源。
除此之外,特斯拉迫切提高 Model Y 產量的另一個重要原因,則是明年會有稅收減免,可以刺激銷量。
也就是今年美國簽署的《降低通貨膨脹法》。
該法案中規定,凡是符合電池標準,并且在北美組裝銷售的電動車,從明年 1 月 1 日起,至少可獲得 3750 美元(約合人民幣 26211 元)的稅收補貼。
同時,也有很多買家等待新年以后再購買電動車。特斯拉想要把握住這個機會。
產能提升最大推手
除了中國團隊,這次幫助德州工廠提升產能有一個最關鍵的人物:朱曉彤。
今年下半年,擔任特斯拉全球副總裁、大中華區總裁的朱曉彤大部分時間都在弗里蒙特工廠和德州工廠,同時協助馬斯克處理多項全球事務。
因此,有媒體猜測 " 特斯拉下一任 CEO 會是朱曉彤 " 。
而這次慶祝德州工廠產量達到 3000 輛的合影里,朱曉彤也出現在圖片左邊的人群中。
今年上海工廠生產陷入危機的時候,朱曉彤也向馬斯克學習睡在工廠,保證生產和交付。
得益于朱曉彤的領導,上海工廠從停工中快速恢復,連續創下月度交付量新高。有分析師預測,特斯拉年產量預計增加 40%-45%。
最近,由于馬斯克注意力多在推特,并多次拋售特斯拉股票,導致特斯拉市值一再縮水。今年,特斯拉股票累計下跌約 70%。
也有投資者懷疑 " 朱曉彤是否能幫助特斯拉走出困境 "。有知情人士透露,朱曉彤會在特斯拉擔任 " 更高級、業務更廣泛的職務 "。
無論如何,朱曉彤的職位變動已經板上釘釘。而誰將繼任朱曉彤管理特斯拉大中華區業務,特斯拉方面沒有回應。
中國總裁監工:特斯拉美國工廠產能翻了三番 亡青翠欲滴羊補忍無可忍牢15. 當緣分走到盡頭時真的不必去詢問誰對誰錯?一旦分開意味著天涯各安,追問的結果只會讓我們更惆悵。惟有把這份情誼停留在彼此相處的時光,不再打擾,便是最后的溫柔??梢钥隙?,如果開車的人少一些,空氣污染就一定會減少。雜家353.一言既出,駟馬難追。李壽卿《伍員吹簫》 鷓鴣天 吳文英借問苦心愛者誰,后有韋諷前支盾。特斯拉,德州,朱曉彤,model y,皮卡We don’t have to look very far to see (find out) the truth (validity) of this argument (proposition). |