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鋰電池已經成為當前動力電池的主流,然而目前的鋰電還在使用液態材料,安全性始終是個繞不過去的難題,各家電池廠商也把目光放在了固態鋰電池上,不僅性能優于液態鋰電池,而且安全性也被解決了,沒有起火、爆炸的困擾。
在日前的 "2022 科技風云榜 " 分會上,太藍新能源 CEO 李彥發表題為《下一代動力電池——固態鋰電池》的演講,介紹了電池從液態鋰電到固態鋰電的升級情況。
據他所說,目前新能源汽車廣泛使用的動力電池——液態鋰電池,其在安全性方面還是有一些隱患。
這個隱患主要來自液態電解質比較容易引起熱失控,以及鋰枝晶的增長可能會刺穿電池隔膜,隔膜受熱收縮之后會引發大面積的短路,這些都是傳統液態鋰電池易燃易爆的結構性原因。
固態鋰電池采用固態電解質,可以替代現有的隔膜層和液態電解質,能夠很好地解決安全性問題。
太藍新能源采用的氧化物固態電解質路線,一是很好地解決了傳統液態鋰電池存在的安全性問題;
二是攻克了一些其他常見問題,例如行業內同期關于固態電解質研發可能存在的——固 - 固接觸帶來的界面阻抗較高、離子電導率低等情況。
新一代固態鋰電池產品如果想順利的推進大規模產業化,產品一致性和生產效率、生產成本也都是一定要解決的問題。
太藍的產品生產實現了不遜于現有液態鋰電池的良品率,在生產成本方面也是基本持平。
李彥表示," 當前我們固態鋰電池產品在安全性、能量密度、倍率性能、循環壽命等核心指標的綜合性能,已經被證實大幅度領先于現有的液態動力電池。"
李彥說,在采取成熟的正負極材料的情況下,能夠比使用同樣正負極材料的液態鋰電池能量密度提升 20~30%,現在已經能夠做到 350Wh/kg 的能量密度。
同時在倍率性能上有巨大的提升——全程 6C 充放電,這一點比市場上很多液態動力電池只能在一個區間內進行 3C、4C 的高速充放電是一個顯著的超越。
此外在電池循環壽命方面,太藍的固態鋰電池產品不輸于頂尖的液態動力電池,實現了綜合性能指標的全面提升。
綜合性能領先液態鋰電 固態電池成下一個風口:終結起火、爆炸困擾 大心猿仰不愧天意馬雨滂沱46. 只因為這世上有河,因此就必須有兩岸,以及兩岸的綠楊堤。我不知我們為什么只因堅持要一條河,而竟把自己矗立成兩岸,歲歲年年相向而綠,任地老天荒,我們合力撐住一條河,死命地呵護那千里煙波。67. I\'d like to make some suggestions on English teaching and learning in our school.(2010.江蘇)76.得道者多助,失道者寡助。 鷓鴣天 吳文英坐觀垂釣者,空有羨魚情。鋰電池,動力電池,電解質,李彥,新能源This freedom from the group has enabled the American to become “Economic Man”-one directed almost purely by profit motive, mobile and unencumbered(不受阻礙的)by family or community obligations. |