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    標題 跟上汽大眾 PHEV 家族游湖，體驗“貴 4 萬”的理由
    分類 熱點事件
    內容 *** 次數：60000 已用完，請聯系開發者***

    傳統汽車品牌正在加緊腳步在新能源的路上追趕自主。上汽大眾 ID 系列算是已經做得比較好的典型，與此同時，它們的混動也并未停下腳步。

    12 月 3 日，上汽大眾一場名為 " 高效雙擎，盡享超前 " 的 PHEV 車型試駕會從長沙前往湘陰洋沙湖，用一場輕奢游湖會的形式讓消費者體驗混動比燃油 " 貴 4 萬 "，值與不值。

    638c858d8e9f091ef02bf33e_10241305.jpg從汽車能源形式上區分，國內目前可粗分為三種車型，首先是最傳統的燃油車型，其次就是近些年火熱起來的純電車型，最后便是平衡在兩者中間的混動、插電混動車型。對于處于限牌城市的人群來說，燃油版車上牌難，而純電車則目前的使用場景還不夠完善。因此，插電混動的形式和其滿足的上牌政策則剛好符合他們的需要。

    因為插電的市場體量并不大，因此后進場玩家研發的混動系統并不多。大眾在國內的插電車型目前都是配備的 1.4T 發動機加插混系統，與之匹配的變速箱是代號為 DQ400e，整套系統的最大功率為 155kW、最大扭矩為 400N · m。

    638c858d8e9f091ef02bf33f_10241305.jpg其實稍微細心點的人應該能察覺到，這套插混系統中的很多部分是基于現有產品開發的，例如發動機采用的是廣為流傳的 EA211，六速變速箱也是在原有基礎上進行深層研發，在變速箱內部置入了轉子、線圈等部件。這樣做的好處有兩個，開發成本低、周期短；與市場現有產品的通用率高，維修保養簡單。

    當然，作為購車的消費群體，這些內部方面的東西并不是很重要，最緊要的是體驗如何。

    從體驗上來看，不管是帕薩特 PHEV、途觀 LPHEV，它們的混動系統體驗都很不錯。尤其是饋電狀態與滿電狀態之間的體驗協調感，讓這套系統即使是饋電行駛體驗也沒有落下很多，這點對日常用車很占優勢。

    638c858d8e9f091ef02bf340_10241305.jpg市場上插電混動系統很多，大眾的插混系統核心點在于把滿、饋電之間的差異化做得很小。 它的整個動力系統輸出特性是這樣的，輕度踩下剎車進入動能回收模式，而當踩下油門加速的時候，其將優先使用電機動力進行輸出，等跨越過電機輸出的階段之后，若還需要更多的動力，那么發動機將開始啟動介入。

    其中有電和沒電的區別在于，有電狀態下的 " 優先使用電機狀態會適當延長 "，即在同樣的加速請求當中，有電狀態會比饋電狀態更能延遲發動機的啟動介入。因此，這款車在整體有電、饋電之間的整體體驗差距并不明顯。

    638c858d8e9f091ef02bf341_10241305.jpg另外相對于其他插混車型上車主自己調節 SOC 模式的標定，大眾的插混系統則是直接給到 GTE 性能模式、純電模式、混合動力模式、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式幾個場景化的選擇。作為專研汽車的媒體，我會認為自主調節 SOC 的方式更加細膩，操作可玩性更高，但作為車主來說，大眾這樣直接提供幾個場景化的選擇似乎更省心些。

    這就像其他插混的體驗是安卓，而大眾提供的則是蘋果，安卓的樂趣在于自己鉆研，而蘋果則是直接給到穩定舒適地體驗。大眾作為多年的傳統車企，他們給到的插混系統特性出發點就是站在用戶的角度，這點是他們和其他新能源品牌從技術角度出發的最大不同。

    638c858d8e9f091ef02bf342_10241305.jpg隨著上汽大眾 PHEV 家族車型的完備，大眾插混體系下的經典車型也亮出了價格?？偟膩碚f，插混版的價格都可買到燃油版的 2.0T 版本，甚至是高功率的版本，那么問題來了，1.4T 加插混等不等于 2.0T 的體驗呢？

    其實要看怎么理解，純粹從經濟的角度出發，插混版的車型在購置時不用交稅，這其中的差價就有兩萬左右，另外日常用車的成本上插混也會比燃油版更低些，最為關鍵的是，插混版在限牌城市里的上牌要更容易，這樣理解插混版的優勢還挺明顯。

    但從傳統用車觀念出發，2.0T 的動力系統 " 縮水 " 為 1.4T 加插混，怎么理解好像都有點吃虧，其中原因就是目前這個階段，插混系統的價值在很多人心中是不如發動機排量來得實在。此外在保值率上插混版也多少會比燃油版要低些，種種因素也是大家對插混有遲疑的方面。

    638c858d8e9f091ef02bf343_10241305.jpg站在企業角度插混系統之所以成本壓不下來的原因，還是在于這個市場容量太小了，沒辦法用銷量來攤平成本，這點同樣大品牌的豐田也是，其之前推出的插混版卡羅拉售價同樣也不太親民。因此總的來說，僅從購用車成本的角度出發，大眾的插混優勢還是很明顯地，關鍵是用戶是否能理解插混系統的價值所在。

    瀟湘晨報記者毛傳

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    更新時間：2025/4/24 1:20:55
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