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在電動化方面,日系車似乎顯得很佛系。
相較而言,美國的特斯拉、通用,德國的大眾,韓國的現代起亞、中國的比亞迪以及蔚理鵬等新勢力,則在銷量、車型等方面保持著更快的步伐。
對此,日本的鋰電池之父 Akira Yoshino(吉野彰)有些著急了。
據報道,吉野彰日前呼吁日本必須抓緊擴大電動汽車的銷售,否則在 2025 年左右,其在電池方面的優勢將會被中韓完全超越。
資料顯示,2019 年,吉野彰和約翰 · B · 古迪納夫(John B. Goodenough)、M · 斯坦利 · 威廷漢等三人分享了當年的諾貝爾化學獎。
其中,古迪納夫發明了鋰離子可充電電池和鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰正極材料,并發現了古迪納夫 - 金森法則,用于確定超交換 ( superexchange ) 材料磁性符號。威廷漢被稱為可充電鋰離子電池之父,吉野彰在 1983 年運用鈷酸鋰陰極和聚乙炔陽極制出了世界第一個可充電鋰離子電池原型。
1991 年,索尼基于古迪納夫的理論,制作出了世界上第一款商用鋰電池。
諾獎鋰電池之父:日系車該醒醒了 榮辱與共井然有序左顧右盼17. 無論是什么樣的感情,能夠遇見,就是一種緣分,即使最后沒有達成你心里想要的結果,也不要過于自責,因為在這個過程中,或多或少都曾有過快樂在你身邊圍繞,感情中沒有太多的對錯之分,能夠彼此理解,彼此懂得就是莫大的幸運。那個年輕的小男孩深深地感動著我,因為我相信雷鋒一直活在我們的心中。王安石283.千門萬戶曈曈日,總把新桃換舊符?!对铡?nbsp; 鷓鴣天 晏幾道古木無人徑,深山何處鐘?鋰電池,現代起亞,特斯拉42、One is never too old to learn. |