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因為電池價格接連上漲,國內整車廠也承擔著巨大的制造成本壓力。在此背景下,已陸續有車企準備自造電池。
11 月 28 日消息,據 36 氪報道,小鵬汽車已經將自研電池提上日常,已招募前寶馬高級電池工程師仲亮負責。
報道稱,小鵬的電池研發團隊有百人左右,目前已和上游材料供應鏈有不少溝通。相對蔚來要在 2024 年將自研電池交付上車,小鵬的目標相對緩和,其自研電池初步的落地期限在 5 年左右。
仲亮已加入小鵬超過半年,職位是電池技術高級總監。在成為寶馬高級電池工程師前,仲亮曾于韓國知名電池公司 SK 創新工作。
但對于此事,有媒體報道,小鵬汽車予以否認,稱這是沒有的事。
不過,雖然官方出面否認,但小鵬進軍電池制造一事,也算是板上釘釘了,企查查顯示,廣州鵬博汽車科技有限公司(小鵬全資子公司)于 11 月 18 日成立,法定代表人夏珩,注冊資本 50 億元。
公司經營范圍涵蓋:工程和技術研究和試驗發展,汽車零部件及配件制造,電池制造,電池零配件生產以及電機制造等項目。
事實上,對于小鵬下場造電池一事也有前因,今年初,小鵬汽車曾表示,受疫情影響,磷酸鐵鋰電池等關鍵零部件供應短缺,給小鵬 P5 460 車型的生產帶來了極大不確定性,由此造成新車交付延遲。
正是電池供應鏈的不確定性,也堅定了小鵬下場自造電池的決心。
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