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    標題 比亞迪全力沖刺高端市場 寶馬卻想做更便宜的電動汽車
    分類 熱點事件
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    前不久，寶馬首席執行官奧利弗 · 齊普策 ( Oliver Zipse ) 稱，公司不會放棄平價電動汽車市場。

    一家豪華車企一邊深耕高端汽車市場，一邊還要把著低端市場，這番舉動很難不讓人多想。如今大多數車企都在沖擊高端市場，尤其是自主品牌，產品價格不斷走高，定位精準而明確。

    而寶馬此時卻要俯沖低端市場，在電動化轉型過程中，這個決定不光會影響寶馬自身的發展，可能還會深刻影響汽車細分市場，因為寶馬造平價電動汽車的手法未必與其他車企一樣。

    6372275f8e9f095a0452ad8f_10240847.jpg寶馬首席執行官齊普策

    值得注意的是，按寶馬首席執行官的說法，未來這家車企的業務可謂不偏不倚，其入門車型同樣是寶馬的核心。而對于低端汽車市場，另一家豪車車企的態度截然不同。

    今年 7 月份，梅賽德斯奔馳表示，公司 75% 的投資都將集中在高端車型上，入門車型則要繼續削減投入。

    同樣是豪華車企，寶馬和奔馳對低端車型的定位為何如此不同？寶馬有著怎樣的考慮？

    寶馬打的什么算盤？

    寶馬這些傳統車企與一些日系車企并不一樣，它們很早就開始研發電動車，甚至早早就推出了自己的電動汽車。寶馬大概在十年前曾推出過兩款電動汽車，但低續航和高價格這兩個因素注定它們不會有市場，寶馬的電動夢一下子涼了半截。

    6372275f8e9f095a0452ad90_10240847.jpg寶馬電動車

    頗為戲劇性的是，后來的造車新勢力，如特斯拉、蔚來等，以及新能源車企比亞迪借助電動車卻圓了夢。尤其是特斯拉和比亞迪，如今已經成了新能源汽車領域最有勁頭的兩架馬車。

    以比亞迪為例，其 10 月銷量達到了驚人的 21.78 萬臺，再創歷史新高，這也是比亞迪連續兩個月銷量超過 20 萬臺。

    這幾個月強勁的銷量表現，也給比亞迪財報上添下了濃墨重彩的一筆。比亞迪三季度業績顯示，公司該季實現營業收入 1170 億元，同比增長 115%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 57 億元，同比增長 350%。比亞迪可以說是開了掛。

    而寶馬自己呢？在中國市場的風頭全被比亞迪和特斯拉搶去了。相關數據顯示，2021 年中國新能源乘用車銷量達到 352.1 萬輛（占全球一半以上），其中寶馬新能源車型在華銷量僅為 4.8 萬輛，遠遠落后于比亞迪和特斯拉。

    比亞迪這樣夸張的數據，寶馬不可能看不到。但有什么辦法呢？寶馬是自己起了一個大早，卻趕了個晚集，這就是寶馬電動化轉型的尷尬之處。

    有一點值得注意，就是現在并不是完全體的比亞迪，因為比亞迪的高端之路才剛剛開始，真正能體現比亞迪戰斗力的是低端新能源汽車市場。

    6372275f8e9f095a0452ad91_10240847.jpg比亞迪新能源汽車

    整個 10 月份，低端新能源車型是比亞迪銷量的中流砥柱。其中，宋系家族 10 月份銷售 56843 臺，宋 PLUS DM-i 最為亮眼；元系家族銷售 27548 臺；秦 PLUS 表現雖然不如以往，但仍舊不容小覷。較高端的車型方面，比亞迪漢家族 10 月份銷售 31614 臺；唐系家族銷售 17161 臺。

    可以看到，真正能維系比亞迪現在地位的是低端新能源車型，它們以量取勝。這其實也說明，平價電動車市場真的有很好的前景。

    這句話完全可以反過來說，電動汽車市場的真正前景在低端市場上，誰能將率先將電動車價格壓下來，就能搶先一步拿下一部分市場。不過，這看起來并不是寶馬擅長的領域，寶馬的意圖可能就是想在低端電動車市場分一杯羹。

    成立新品牌？

    話說回來，寶馬不是有自己的 " 低端 " 電動車品牌了嗎？旗下的 MINI 品牌勉強可以算作半個低端電動車品牌，其經典 MINI Cooper 兩門車售價低于 3 萬美元。不過，這是消費者想要的低端寶馬嗎？

    6372275f8e9f095a0452ad92_10240847.jpgMINI Cooper

    恐怕不是，MINI 是寶馬旗下的一個豪華小型汽車品牌。從定位來看，MINI 電動車面向的是小型車的消費者。而消費者想要的是定位 A 級（或略低于 A 級別）但價格更低的電動車。

    目前來看，寶馬還沒有官方售價低于 20 萬元的車型，部分車型（如寶馬 X1）在優惠后確實能下探至 20 萬元以下。如果寶馬想在平價電動車市場分一杯羹，只能做一個新的產品劃分，專門推出 20 萬元以下的低端車型。

    事實上，要做到這點對寶馬而言很簡單。只要適當減低配置，放下之前的豪華車制造標準，就能造一輛這樣的車出來。不過，代價可能是會砸了寶馬這塊豪華車招牌，最好的方法還是成立一個新的子品牌。

    其實，專注高端市場的蔚來早已看到這一點，正在謀劃成立一個新的子品牌，以更好地進入低端電動車市場。

    全都要，國內車企答不答應？

    不過問題來了，你一個豪華車品牌，低端、高端市場全想要，讓其他車企怎么想？

    現實是其他車企根本不會想那么多，你想去進軍低端電動車市場就去做好了，世界這么大，哪會沒你的容身之所？汽車市場的確很大，大到能夠讓一些不知名的車企也能 " 混一混 "。

    尤其是新能源汽車市場，正在一步步蠶食燃油車市場，前景一片光明，誰也沒有自信能一口吃成一個胖子，那些動輒就要拿下一千萬銷量的新勢力恐怕難以如愿。

    6372275f8e9f095a0452ad93_10240848.jpg寶馬推出廉價的電動車，其實和蘋果推出 iPhone SE 機型有異曲同工之妙。蘋果這一刀并不需要有多精準，往低端機市場砍就完了，誰讓它是蘋果。寶馬想賣更便宜的電動車，同樣不會缺乏市場。

    寫在最后

    對寶馬來說，比亞迪這樣的對手還在步入高端，其全球推出的高端品牌已定名為 " 仰望 "。在一個尚未形成的電動汽車市場，面對特斯拉、比亞迪、蔚來這樣的車企，寶馬如果只走高端路線，恐怕摸到的不會是一手好牌。寶馬同時想做低高端電動車市場，考慮得比較全面。但這其實也是一種挑戰，造好豪華車不易，造好廉價的低端車更加不簡單。

         比亞迪全力沖刺高端市場 寶馬卻想做更便宜的電動汽車 忠騰空而彩橋橫空起貞不渝生命經過生死，便懂得了世事無常；緣分經過聚散，便沉淀了真情實意；愛情經過歲月，便領悟到情深緣淺。天下無不散之宴席，相聚歡喜，別離傷感。人與人之間很多的時候，只是共同走過一段路程，在下一個路口又匆匆分散。94. Watching films is regarded as a good means of entertainment.（2017.江蘇）《禮記》19.玉不琢，不成器；人不學，不知道。    潤玉籠綃，檀櫻倚扇，繡圈猶帶脂香淺。榴心空疊舞裙紅，艾枝應愁鬟亂。日暮漢宮傳蠟燭，輕煙散入五侯家。寶馬,比亞迪,電動車,mini,特斯拉6、Keep something for a rainy day.
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    更新時間：2025/4/24 1:26:45
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