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    標題 完不成 KPI 的新勢力 自然要被華為踩在腳底
    分類 熱點事件
    內容

    金九銀十指的是人們的消費能力隨著時間和季節的變化而變化的一種金融概念。從時間上看，9、10月份屬于農業收獲季節，收入、支出、消費的心理會有一定的趨勢性上升。后來廣泛應用于房地產、汽車等領域。

    而造車新勢力前頭部選手韋小立，卻沒能趕上今年的‘金九銀十’。

    在剛剛過去的10月份，蔚來、李、鵬程汽車已經被擠出造車新勢力銷量榜前三。蔚來的交付量相對穩定，以10，059輛排名第四。李只比蔚來少賣7輛，排名第五。

    Xpeng Motors的銷量經歷了同比“腰斬”，跌至第七位，為5，101輛，僅次于和創汽車的3，123輛。

    6363d0028e9f09447852265d_10244554.jpg把‘韋小立’擠出頭部陣營的，是華為和賽勒斯的合作，是吉利的極致氪氣。10月，文杰以12，047輛的銷量位居第二。極氪以10119輛排名第三，險勝蔚來。

    新勢力銷量榜榜首，還是主打中低端車型的哪吒汽車。無論是月度發貨還是年度累計發貨，哪吒都排第一。到目前為止，只有兩支新部隊完成了10萬輛的年交付量，即哪吒的12.9萬輛和小鵬的10.4萬輛。

    做個直觀的對比，10月份，比亞迪新能源汽車銷量達到21.78萬輛。這意味著絕大多數造車新勢力的月交付量還不如比亞迪的尾數。而比亞迪一個月的銷量足以碾壓新勢力一年的銷量。

    十月，誰留下了？

    從大的市場來看，國慶假期后的汽車消費呈現出‘不升反降’的局面。乘聯會發布的最新數據顯示，據初步統計，10月份乘用車零售額190.5萬輛，比去年增長11%，比上月同期下降1%。

    首先，蔚來是那個‘喊’的人。蔚來在10月份的交付數據公布后表示：‘最近由于防疫要求，合肥的兩家工廠已經停產，其車型的交付進度普遍延遲。影響了10月份的生產和交付進度。言下之意，蔚來本可以在10月份交付更多的汽車。

    李的分娩也卡在生產中。

    在經歷了8月份的斷崖式下跌后，隨著L9的大規模交付，從9月份開始的理想交付量又回到了1萬輛的水平。不過，該公司10月份的交付數據仍較9月份出現小幅下滑。如果排除需求放緩的原因，只能說明目前的理想產能只能支撐月初1萬輛的交付水平。

    不過，李的創始人李想也給出了另一種解釋：“10月份的量產相關準備工作也是為了理想的L8而進行的，確保每個城市都有足夠的展車和試駕?！?

    與蔚來和理想的“生產瓶頸”相比，小鵬的情況更加危險。

    10月份，Xpeng Motors的銷售經歷了“腰部折扣”。銷售的主要車型小鵬P7從今年3月的每月9000多輛降至10月的2000多輛，導致小鵬整體銷量暴跌。新上市的G9是10月27日交付的，總共只有623輛。G9的真實水平要到第一個完整交付月才能知道。

    同樣的問題也出現在剛剛完成IPO的零跑汽車上?！v舊車賣不出去，新車也沒啟動。

    像零跑的主要銷售車型是T03，曾經占到零跑近90%的交付量。但由于今年動力電池成本上漲，T03價格上漲了兩輪，最近幾個月累計訂單基本消耗殆盡。自8月份以來，零跑出現了連續的環比下降，直到10月份降至7000輛的水平。

    另外，9月底剛上市的零跑C01，目前還沒有支撐起整體銷量。畢竟在零跑之前，所有的T03都是以10萬以內的價格為主。當零跑C01進入20-30萬元純電動車市場，不僅要面對自主品牌的瓶頸，還要面對長安深藍SL03、比亞迪海豹、和創A06等新車型的競爭。

    華為，極速超車，為什么？

    市場競爭加劇是‘韋小立’掉出頭部陣營的直接原因。當前后來者銷量激增，進一步凸顯了魏小利的增長瓶頸。

    以問世界為例。在連續三個月交付量過萬后，問問世界終于在10月份完成了對‘韋小立’陣營的超越。而且離‘銷冠’位置的哪吒車只有一步之遙。事實上，在交付數據的背后，華為的終端渠道優勢已經成為捷捷品牌的專屬‘成長密碼’。

    藍捷路咨詢數據顯示，截至2022年第三季度末，捷捷預售功能網點數量已超過1000家，較第二季度末增加430家，覆蓋53個新城市，渠道拓展速度在多個新勢力品牌中遙遙領先。同期和李、威馬汽車一樣，出現了渠道收縮。和理想一樣，53家奧特萊斯被瘦身，威馬也失去了13家奧特萊斯。

    從下表不難看出：問問世界的網點數量已經和新勢力第一陣營拉開了不小的差距。

    6363d0028e9f09447852265e_10244554.jpg根據藍捷路的分析：從店鋪類型來看，杰杰的店鋪目前包括兩大類。一個是體驗中心，由華為主導，只有售前功能，包括試駕、汽車及相關產品銷售；二是用戶中心，以賽勒斯為主，主要有售后和交付功能，也有售前功能，包括試駕、汽車及相關產品銷售、新車交付、維修保養等。

    雖然門店數量不能和交車量直接劃等號，比如特斯拉的門店數量沒有藍兔多，和和創汽車差不多，但是特斯拉中國的月交車量還是能達到8萬輛左右。然而，對于造車新勢力來說，品牌意識往往需要一步步建立起來。僅靠網上測評內容和網上發布會，讓用戶掏幾十萬買一輛車是不現實的。

    產品營銷再好，消費者也看不到你的店，摸不到你的真車。實現訂單和發貨的轉換還是比較難的。不，同樣與華為合作的長安，在華為“養肥”全球后，也坐不住了。

    據財聯社消息，長安、華為、當代安培科技有限公司三方合作的Aouita科技已與華為達成協議，其首款機型Aouita 11將于今年正式進駐華為在北京和深圳的旗艦店。隨后奧伊塔相關負責人回應：‘消息屬實，正式入住時間約為今年12月?！?

    事實上，依靠股東渠道開店的新勢力不在少數。與和創汽車背后的大股東珠江投資管理集團一樣，其子公司和盛創展開發了大型綜合購物中心合生匯。合生匯的渠道優勢目前正在被和創汽車引入。比如像北京的合生匯，和創就在一樓黃金位置開了直營旗艦店。

    當然，通過渠道實現‘逆襲’的前提是產品力本身要硬。

    除了10月份的逆襲，極氪001還實現了同期首個過萬的交付量。從單渠道數量來看，極氪沒有絕對優勢，只能算包括樊菲、極狐在內的第二梯隊(門店數量)。所以氪氣001的發貨量已經超過10000，更多的來自于產品力的提升。

    氪氣001剛進入市場的時候，整車的機械質量備受好評，但是被吐槽最多的問題就是車卡。今年7月，花了3億多元免費升級8155駕駛艙芯片，之后交付量開始逐月上升。

    氪在升級硬件的同時，不斷迭代優化軟件功能。11月3日，氪001宣布升級OS3.2，據威爾森智健OTA平臺介紹，極氪001自去年10月發貨以來，已經進行了7次OTA升級。根據計劃，Polar氪001未來將解鎖NZP城市導航、TLB紅燈剎車輔助等功能。

    本質上是華為和氪的交付逆襲，自身優勢開始發揮效益。但是，這種格局并不意味著韋小立對消費者失去了魅力。相反，華為在產業提速后會逼著韋小立往前跑，對消費者來說是好事。更多、更好、性價比更高的新產品將會出現。

    寫在最后

    從全年累計交付來看，‘韋小立’面臨著KPI達不到的情況。

    蔚來計劃年交付量為15萬輛，剩余兩個月至少要交付5.75萬輛才能達標；最理想的是年初計劃20萬輛的銷售目標，但年中傳聞下調至17萬輛，剩下兩個月要賣7.3萬輛才能達到目標；小鵬，年初定下保25萬輛，沖30萬輛的目標。目前來看，完成15萬輛似乎有點困難。

    2022年只剩下最后兩個月，購買新能源汽車的補貼也只有最后兩個月。造車新勢力能否靠補貼末班車吃掉一波銷量，就看最后58天了。

         完不成 KPI 的新勢力 自然要被華為踩在腳底 日俯拾皆市落西山如雷貫耳24. 要活得精彩，就需要有寬廣的心胸，百折不撓的意志，和化解痛苦的智能。有了昂揚的精神，人才能活得更加精彩。76. I am so sorry that I won’t be able to attend tomorrow’s lecture on American history.黃庭堅294.桃李春風一杯酒，江湖夜雨十年燈?！都狞S幾復》    千古盈虧休問，嘆慢磨玉斧，難補金鏡。太液池猶在，凄涼處、何人重賦清景？故山夜水，試待他、窺戶端正?？丛仆馍胶?，還老桂花舊影。錦城雖云樂，不如早還家。華為,蔚來,零跑,小鵬,比亞迪It is hoped (suggested / recommended) that great (continuous / persistent / sustained / corporate) efforts should be make to control (check / halt / promote) the growth (increase / rise) of …
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