21晚,全國各地機場航班大面積取消的截圖在網上流傳,很多網友問,到底怎么回事?
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記者查閱航班管家21日的實際航班執行數據發現,截至晚上10點,全國航班取消率達到59.66%。
不過,取消率并沒有突然達到這么高的水平,而是新冠肺炎疫情爆發以來的常態。
根據航班管家發布的上周(37周)航班統計,中國民航近4萬架次,比疫情前的2021年下降46.4%,比疫情前的2019年下降60.7%。航班等待率僅為35.9%,這意味著超過60%的計劃航班被取消。
在更早的36周,航班等待率為31%。今年第35周,航班持有率為39.9%。
2022年整個上半年,受全國疫情影響,民航預計2022年上半年運送旅客近1.2億人次,比2019年下降63.4%,比2020年下降20.0%,比2021年下降52.0%。
航班管家數據顯示,2022年上半年,民航共保障旅客航班118.3萬架次,比2019年下降54.3%,比2020年下降17.0%,比2021年下降43.0%。由于3-4月深圳、上海等地出現局部疫情,且實施全球靜態管理,4月航班量和旅客量均為上半年最低,較2019年分別下降78.5%和85.2%。
航班數量的銳減,疊加油價成本的增加,導致八大上市航空公司上半年虧損近700億元,相當于日虧3.8億元。
早在2021年,根據航班管家的報告,中國民航共執行客運航班384.1萬架次,比2020年增長5.3%,比2019年下降27.4%。2021年,在經歷了‘就地過年’政策下的第一次春運熱潮后,民航市場一度快速復蘇。第二季度航班量較2020年增長63.7%,較2019年恢復率達到88.5%。但受當地疫情影響,暑假后半段大量航班取消,三四季度航班數量繼續下降。第四季度客運量較2020年下降34.6%,較2019年下降44.9%。
(第一財經)
編輯:趙珊珊
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